邢台泊科琪是集科研、生产、销售、及售后服务于一体的专业研制二次构造柱泵机械设备的企业，尤其是近几年来我们潜发研发的具有国内先进水平的二次构造柱泵、细石混凝土泵、混凝土输送泵等机械设备，深受广大建筑行业同仁的青眯。  　　车载式混凝土泵是指安装在机动车辆底盘上的混凝土泵，移动方便，灵活机动。根据是否带有布料杆，又可分为车载泵和泵车。

　　按其行驶动力与泵送动力之间的关系，车载泵可分为动力共用型和动力不共用型2类。其中：

　　(1)动力共用型只用1台发动机，通过分动器或取力器进行动力切换，根据需要将动力传给底盘行驶系统或泵送系统。

　　(2)动力不共用型用2台发动机，其中1台为底盘发动机，只用于车辆行驶;另l台为附加发动机，专作泵送动力。动力不共用型车载泵，根据发动机不同又可分送动力。动力不共用型车载泵，根据发动机不同又可分为柴油机泵和电动泵2种。

　　2种车载泵的优缺点：动力共用型结构紧凑，外形美观，维修空间较大，便于维护;但运行(油耗)成本稍高于动力不共用型。动力不共用型的底盘发动机使用寿命长，在泵送作业中如泵送发动机发生故障，整车可迅速转移。

　　发展趋势

　　车载泵作为混凝土泵送设备中的一员，随着城市交通管理的加强和混凝土泵送设备出租业务的发达，加上其良好的机动性，已进入高速发展时期。而随着科学技术的进步、新材料新工艺的应用及工程施工的需要，车载泵在朝着高压力、大排量、可靠性高、高效节能、智能化、机电液集成控制等方向发展。

　　(1)排量更大，随着大型工程建设的需要和施工进度的加快，车载泵泵送排量逐步向增大的方向发展。早期车载泵多采用90m³/h排量，已达到120m³/h。

　　(2)压力更高。近些年来国内高层建筑不断创出新高，这对车载泵来说就是要求出口压力更高。早期设计的车载泵出口压力≤10MPa，为完成高层建筑的泵送，只能采取多台拖式混凝土泵接力。随着技术进步，为满足不断涌现的高层建筑的需求，拖泵及车载泵的设计出口压力都在不断提高，车载泵的最高出口压力由18MPa逐步增加到20、22、28 MPa。因此，更高的出口压力仍是车载泵和拖泵的一个重要发展趋势。

　　(3)液控系统更加高效、可靠。液压系统采用大通径、大流量滑阀式结构换向阀，换向时将主油泵多余流量引入摆阀系统，可大幅降低换向压力损失和液压系统的冲击，提高摆阀响应速度和泵送连续性，使效率更高。

　　采用手自一体润滑脂泵，启泵前手动润滑，泵送时自动润滑，可改善润滑环境，提高运动件寿命。

　　采用双介质隔离密封结构主油缸，可主动防止水进入液压系统，避免液压油乳化，并有效防止液压油外泄，延长液压油和液压元件的使用寿命。

　　采用全封闭线束，抗干扰能力更强。

　　采用智能故障自诊断系统，人性化的人机界面可实时提示当前故障和处理措施，实时监测和诊断120余项故障，快速准确定位故障点，大幅缩短排故时间。

　　采用自动保护技术，包括柴油机启动保护、柴油机限速保护、机油压力过低保护、油温高低保护4大安保技术，可确保运行无忧。

　　(4)油耗更低、更节能。随着高油价时代的到来，客户期望泵送1m³混凝土使用的柴油更少，以降低使用成本。

　　(5)易损件寿命更长一通过采取新材料、先进工艺，使易损件寿命不断提高。如：输送缸寿命>15万m³，直管、弯管、眼镜板、切割环平均寿命>10万m3，砼密封体平均寿命>6万m³，从而进一步降低客户的使用成本。

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